La première station de métro entièrement préfabriquée de Chine, c'est-à-dire dans laquelle toute sa structure principale, ses poutres structurelles internes, ses dalles et ses colonnes sont préfabriquées, a été achevée le 26 avril à Qingdao, dans la province du Shandong (est de la Chine), pour la ligne 6 du métro de la ville côtière, qui devrait être mise en service d'ici la fin de 2024.

La première phase de la ligne 6 du métro de Qingdao, longue de 30,47 kilomètres avec 21 stations, est financée par le Qingdao Metro Group et est en cours de construction par l'entreprise publique China Railway n° 4 Engineering Group Co Ltd (CREC4). L'achèvement des travaux a actuellement atteint le niveau de la station Keleshi.

Selon Liu Quanwei, président et directeur général de Qingdao Metro Line 6 Co Ltd, en 10 mois, les techniciens ont fait des percées dans la réalisation de la préfabrication complète des poutres, dalles, colonnes et murs dans ses stations de métro. « Cela nous a aidé à atteindre les objectifs de pic de carbone d'ici 2030 et de neutralité carbone d'ici 2060 tout en favorisant notre modernisation itérative des technologies de construction du métro », a-t-il déclaré.

Le premier métro de Qingdao a commencé à circuler le 18 décembre 2016, après la création de Qingdao Metro Group Co Ltd en mars 2013.

Selon Wang Kaifa, directeur du projet CREC4, la nouvelle technologie peut faire gagner quatre à six mois dans la construction d'une station de métro et réduire le nombre d'ouvriers de 80%. Elle peut également permettre d'économiser 800 tonnes d'acier et 800 mètres cubes de bois, et réduire les déchets de construction d'environ 60%, réduisant les émissions de carbone de 20%, a-t-il noté.

La technologie innovante sera utilisée dans six stations de la première phase de la ligne, dont la construction a commencé en décembre 2019, a de son côté indiqué Wang Hui, un employé de CREC4, ajoutant que grâce à cette innovation, les techniciens de CREC4 ont également développé de manière indépendante des équipements d'outillage, notamment « une grue à portique intelligente de 160 tonnes plus un chariot séparé intégré ».

En utilisant les technologies de numérisation laser tridimensionnelle et de BIM (modélisation des informations du bâtiment), il est possible de contrôler la précision d'assemblage des composants préfabriqués au millimètre près, réalisant une conception, une production et un assemblage précis.